記者從豐臺規劃分局了解到北京市首個不設圍墻的公租房項目——郭公莊車輛段一期公共租賃住房項目，目前部分建筑已經結構封頂，今年年底有望迎來首批住戶。該項目也是本市在建的規模最大的全裝配式建造的公租房社區。

　　郭公莊項目位于豐臺區地鐵9號線郭公莊車輛段北側，建設用地面積約5.88公頃，由市保障性住房建設投資中心投資建設，中國建筑設計院有限公司設計。“設計方案堅持‘開放街區、組團圍合、混合功能’的設計理念，小區將不設置圍墻，為未來生活在這里的3000戶居民提供更有活力的生活模式。”豐臺規劃分局負責人介紹。為了實現由“封閉小區”向“小街區、窄馬路、密路網”的開放式街區的轉變，項目在南北出入口之間規劃了一條S形的綠化軸線，并在用地南側東西向規劃了一條商業步行街，形成一個“十”字形骨架的公共空間結構，將社區分成9個直接與城市道路相連通的開放小型街區，街區之間的道路、公共綠地、步行商業街形成開放的公共空間。這種設計模式有利于打破大規模高密度社區的封閉感，增加公租房人群與城市公共生活的聯系。

　　在“適度開放”的原則下，街區設計也注重圍合空間的建構。在每個街區內部，用兩到三棟住宅與居住公共服務設施圍合成院落，院落內均為人行空間，機動車安排在院落外的公共道路上行駛，實現了人車分流。每個院樓內部，還設有獨立的步行入口大門，進去之后是整個院樓的“公共門廳”，面積約100平方米，設有會客區、休息區、兒童活動區、洗衣房等功能區。“公共門廳”作為院樓的服務中心、管理中心和活動中心，增強了居民的歸屬感和安全感。為避免公租房社區變成“睡城”，提升社區活力，項目內還規劃設計了15%的商業、辦公，這些設施沿著南北向的十字形綠化軸線和東西向商業軸線布置，與每一個街區都緊密相連，不但能為社區提供良好的配套服務，還能為小微企業提供創業機會。開放式社區會不會人車混行，存在交通安全隱患？“這個項目實現了人車立體分流，機動車從汽車坡道直接進入地下車庫，步行人流在地面。”豐臺規劃分局負責人介紹，“社區內絕大部分道路除臨時機動車通行，如搬家、緊急救護和消防等外，平時只允許步行，這樣在地面形成了安全宜人的步行交通。”考慮到未來公租房住戶會以公交和地鐵出行為主，步行回家的線路就設在南北向S形綠色景觀軸線上，每個組團的步行出入口均與景觀軸線直接相連，能讓步行回家的人享受良好的公共景觀和步行環境。另據了解，在建造方式上，該項目的主體結構和內部裝修全部按照“裝配式建造方式”進行設計和建造。主體結構采用裝配式剪力墻結構（PC結構），預制構件的部位包括外墻、樓板、樓梯、陽臺和空調板，采用預制混凝土構件，預制率約35%至40%。內部裝修也是全裝配式。